IA|ABOUT US

产品搜索

编码器,机械臂,触摸屏,镜头,传感器 …

爱电精(上海)商贸有限公司,是爱电株式会社(日本•东京)在中国投资的全资子公司,于2006年在上海成立。公司立足于自动化控制领域,致力于为终端客户及设备制造商提供工控机器部品及自动化装置、控制柜等集成系统,来满足其不断提升的要求。伴随着中国FA行业... 阅读更多>>

IA

日系车多使用0w20机油是日系机械加工精度比欧美系乐投体育网址高你同意吗_车家号_发现车生活_汽车之家

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2020-09-27 02:54

  日系车多使用0W20的低粘度机油,并不是说日系机械加工精度就比欧美系、德系高。

  日系车使用低粘度机油,欧美系、德系使用较高粘度机油,其根源只是两者之间的造车理念不同。

  乐投体育平台

  日系的造车理念像是中医,更注重于在机械自身基础上研究、开发、深挖机械的性能。

  欧美系、德系的造车理念像是西医,习惯于通过外部力量来刺激、压榨机械性能。

  比如,对如何提高发动机效率这样一个问题。日系会考虑怎么去提高发动机热效率,即能源利用率;美系会考虑直接增加汽缸数量;德系会考虑加装涡轮增压器。如此一来,日系与欧美系、德系的制造理念差别就这样形成了。

  日系,由于日本地域狭小,资源匮乏,在考虑如何提高发动机效率时,第一反应就是如何提高燃油利用率,乐投体育网址即如何省油。

  那么如何省油呢?减小发动机内的摩擦阻力就会是方法之一。那么如何减小发动机内的摩擦阻力呢?当然是使用更低粘度的机油最有效。

  于是,日系车就会开始着手研究适用性强的低粘度机油,为机油添加粘度指数改进剂、添加抗磨剂、添加摩擦调整剂……等等。与之对应的,发动机在设计与调整的时候,也考虑到了对低粘度机油的支持。比如创驰蓝天发动机的气阀结构和有氧泵设计;比如气门顶筒为一个顶端坚硬平滑的平面的设计,并在其表面采用钻石级硬度涂层的设计;就这样,在同一个造车理念下,日系车企和机油厂商达成了共识,这才是日系车使用低粘度机油的原因。

  在环保呼声与能源危机的双重压力下,不止日系汽车, 现代、福特、克莱斯勒、路虎等也都开始使用低粘度机油。只有大众和奔驰还在坚持使用高粘度的机油。

  首先明确说明,德国的工业技术是超越日本的,虽然市场上大部分德系车相比日本车,又是烧机油又是变速箱问题频出,但是在发动机制造精度上德国并不差。

  普通人的认知好像都是机器使用时间久了就要提高机油的黏度标号,反之说也就是机器磨损大了,活塞与钢筒之间的缝隙透光度太大了,就需要使用黏稠度更高的机油来保证气缸的压力,其实这都是错误的认知,发动机使用什么型号的机油主要决定因素来自于发动机的工作温度。

  以020机油型号为例,0代表适应的最低温度,机油型号W前面的数字减去数值35就是该型机油最低适应的温度,20代表机油在高温时保证的粘度,具体表现形式为机油在100度时的粘度,可以理解为在发动机全速运转时的机油粘度。

  为什么日系的汽车品牌大多使用020的机油型号?日系的发动机工作温度比较低,工作温度约93-98度,美国的稍高一点,大约在99-106度,德系的最高,机器运行温度大约在107-113度。日本车使用020型号机油的润滑能力和抗剪切能力就可以满足发动机工作在97度的工况。

  发动机的工作温度决定了发动机适用哪种粘度的机油,所以说,德系车使用40的机油是因为发动机工作温度高,日系用20的型号是因为工作温度低,不存在谁的制造技术高与低的问题。

上一篇:乐投体育网址日系匠心腕表品牌东方星:经典制表与现代美学的融合艺术

下一篇:日系顶级机械机芯有什麼特色乐投体育